World War News

Правительство Южной Африки и российская сторона ведут переговоры на высоком уровне, в ходе которых президент Владимир Путин может избежать поездки в Южную Африку, чтобы предотвратить дипломатические последствия из-за ордера Международного уголовного суда на его арест.

Вообще, нам эта позиция ЮАР выгодна. Слишком много заинтересованных в том, чтобы с самолетом президента что-либо случилось. Путь до южной Африки не близкий, мало ли где какие террористы засядут. Поэтому лучше в виртуальном формате.

Работники секретного ракетного объекта Минобороны Великобритании, расположенного в Шотландии, бастуют и массово увольняются из-за низких зарплат.

Именно с этого склада боеприпасы Storm Shadow и Brimstone отправляются на Украину, сообщают британские СМИ.

"Рабочим, которые перемещают бомбы на складе, платят чуть больше прожиточного минимума. Они могли бы зарабатывать больше, продавая "банку фасоли" в продуктовом магазине", — пишет издание Mirror.

Спор уже привёл к тому, что 50 ключевых рабочих оружейного склада написали заявления об увольнении.

Подписаться на Pravda.

По подсчетам отечественной транспортной компании — доля «китайцев» увеличилась с 3% до 30% за год. По итогам 2023 показатель и вовсе может вырасти до 45%. Что более интересно — пассажиры, заказывающие «Комфорт плюс», часто отменяют заказ, если им назначают водителя на китайской машине. Это связано с тем, что в России пока не очень доверяют автопрому КНР. Сами таксисты также указывают на то, что китайские авто менее подготовлены к работе в этой сфере.

Есть и обратная сторона — в основном за счет машин из Китая удается сокращать дефицит. Национальный совет такси сообщает, что нехватка автомобилей к концу года может составить 60%. Наиболее сильно это скажется именно на сегменте эконом-класса. Тарифы вырастут, поездки на такси станут менее доступными для россиян. Так, например, по итогам первого полугодия средний чек в Москве уже больше на 12%, по России — на 4%.

В этой ситуации на помощь может прийти отечественный автопром. Российские компании уже начинают запускать производства на заводах, которые раньше принадлежали их конкурентам. Это поможет нарастить объем выпуска машин, что в текущей ситуации критически важно. Однако здесь, вероятно, возникнет точно такая же проблема, что и с «китайцами» —низкий уровень доверия россиян к надежности машины. Еще один вариант — повысить уровень локализации. Главное — обозначить правильные приоритеты, чтобы производители стремились замещать самые важные компоненты.