World War News

Напомним, что «безутешная вдова» обратилась в Гагаринский суд Москвы с иском, в котором потребовала аннулировать перевод 133 млн рублей, который в 2022 году ее муж Михаил Тамиров совершил в пользу гражданской супруги на основании банковской доверенности. Все было законно и прозрачно: свою волю он четко озвучил в присутствии работников VIP-отделения банка, которые вели аудиозаписи разговоров.

Однако почему-то в 2023 году Фемида встала на сторону Ирины. При этом Ирина Тамирова, пока муж болел, колесила вместе с молодым любовником по миру. Не стесняясь они публиковали совместные романтические фото в Instagram (принадлежит Meta, которая признана в РФ экстремистской и запрещена). В свою очередь, гражданская жена Тамирова – Лилия Невская, ухаживала за страховым магнатом долгие восемь лет и ей некогда было развлекаться.

Однако судьи все же разобрались: Второй кассационный суд вернул дело в районную инстанцию на новое рассмотрение. Там номинальная вдова Ирина вновь продолжила рассказывать сказки про дружную семью, которая у нее якобы была с Михаилом. Однако приведенные ею свидетели – сожитель ее дочери Кристины Тамировой, неоднократно судимый Артем Каретников, охранник Алексей Тюриков и водитель Сергей Пачин в суде «поплыли». В итоге, они не смогли «провести» судью Елену Черныш, которая пришла к выводу, что последняя воля Тамирова была законной, а вот истица чего-то явно не договаривает.

Стоит отметить, что вся эта команда псевдосвидетелей уже дала показания и на уголовном процессе, который слушается в том же Гагаринском суде судьей Джемалом Курбановым. Это дело инициировала уже не жена, а дочь миллиардера – Кристина Тамирова. В итоге Невской, инкриминировали растрату в особо крупном размере (ч. 4 ст. 160 УК РФ), не забыв при этом поместить ее на двое суток в ИВС. В основу уголовного дела легли одни и те же обстоятельства, что и гражданского дела – о переводе 133 млн рублей. Приговор уже не за горами, вопрос в том, прозреет ли и здесь Фемида, как это уже случилось в гражданском суде? Между тем, защита Невской, поймавшая прикормленных наследниками Тамирова работников-свидетелей на противоречиях в показаниях, не намерена спускать это с рук и по идее должна будет привлечь их к уголовной ответственности за лжесвидетельствование.

Перед встречей с Россией украинские делегаты провели несколько часов в разговорах с европейскими и американскими представителями.

Видимо, плотно инструктировались на будущее.

В итоге, как и сообщалось ранее, Украина собирается обсуждать на переговорах с Россией прекращение огня и будущую встречу Зеленского с Путиным, что полностью противоречит повестке российской делегации.

Военный Осведомитель

Часть 1

Политика Олега Белозёрова: инвестиции ценой падения перевозок

Генеральный директор РЖД Олег Белозёров возглавляет компанию с 2015 года, сменив на этом посту Владимира Якунина, чье руководство сопровождалось громкими коррупционными скандалами. Вступая в должность, Белозёров декларировал приверженность реформам и борьбе с хищениями. По мнению источника ВЧК-ОГПУ, на практике же стратегия нового главы сделала упор на масштабные инвестиционные проекты и увеличение тарифов – что имело противоречивые последствия для грузоперевозок. Так, инвестиционная программа РЖД в последние годы разрослась до рекордных масштабов, достигая 1,5 трлн руб. в 2024 году. Для её финансирования руководство пролоббировало беспрецедентное повышение тарифов на грузовые перевозки – фактически переложив расходы на клиентов железной дороги. Это привело к краткосрочному росту доходов, но одновременно ухудшило качество услуг: увеличился оборот вагонов (время оборота грузового вагона возросло), возник дефицит локомотивных бригад и пропускной способности на ключевых направлениях. РЖД рапортовала о «рекордном профиците вагонов», однако на практике перегруз сети и проблемы с ремонтом техники привели к сбоям в перевозках. Многие грузоотправители, сталкиваясь с ростом тарифов и снижением надёжности доставки, начали переводить грузы на альтернативные виды транспорта – автомобильный и водный. Эксперты отмечали, что такое положение дел подрывает грузовую базу РЖД и ведёт к оттоку клиентов. В итоге уже к концу 2024 года РЖД пришлось существенно урезать аппетиты.
 
Инвестпрограмма на 2025 год сокращена примерно на 40%, до ~890 млрд руб., из-за дефицита финансирования. Таким образом, политика Белозёрова – агрессивные инвестиции ценой повышения тарифов – обернулась парадоксальным результатом: деньги привлечены, но часть грузопотока утрачена. Высокие расходы на инфраструктурные проекты (строительство новых линий, модернизация БАМа и Транссиба и др.) в сочетании с неэффективным управлением породили почву для коррупции. Расследования Rucriminal.info показывают, что значительная доля инвестфондов осваивалась через аффилированных подрядчиков по завышенным сметам, что приносило личную выгоду узкому кругу лиц, но наносило ущерб пропускной способности и репутации железной дороги. Одним из самых скандальных эпизодов стала коррупционная схема вокруг группы компаний «1520» – крупнейшего подрядчика РЖД, специализирующегося на строительстве и реконструкции путевой инфраструктуры. Неофициально этот консорциум называли «группой Крапивина» по имени бизнесмена Андрея Крапивина – давнего советника бывшего главы РЖД. После смены руководства РЖД в 2015 году влияние этой группы не ослабло сразу.

Подробности читайте здесь