Блокнот ⚒ Перископа – > 75
orig date 2023-08-31 09:57:35
13:00 31-08-2023 
Вот один из примеров высвобождения из-под железной пяты сименсов-альстомов на ж/д салоне: отечественный трансбордер от ПКБ "Антей" (или точней, на нашем кондовом техноязыке – "электрическая маневровая тяговая машина АНТЕЙ А1"). По сути, компактный радиоуправляемый заменитель промышленного тепловоза типа ТГМ.
– разом берет в маневрах до 250 т с уклоном до 2,5 промилле (т.е. по факту 5 порожних или 3 груженых вагона)
– радиус управления до 200 м – а если поставить 4-5 антенн, то можно управляться и на километровом причале
– допустимый диапазон рабочих температур от -40 до +45
– сцепка модульная – можно ставить как классику СА-3, так и Шарфенберга и даже отраслевую экзотику
– скорость маневров – до 6 км/ч
– разом берет в маневрах до 250 т с уклоном до 2,5 промилле (т.е. по факту 5 порожних или 3 груженых вагона)
– радиус управления до 200 м – а если поставить 4-5 антенн, то можно управляться и на километровом причале
– допустимый диапазон рабочих температур от -40 до +45
– сцепка модульная – можно ставить как классику СА-3, так и Шарфенберга и даже отраслевую экзотику
– скорость маневров – до 6 км/ч
Вопрос – ремонтопригодность и устойчивость к ударным нагрузкам. Но всё это можно проверить только в многолетней эксплуатации. Аппарат выглядит несколько кондовей и квадратней немецкого, но главное ведь не зализанность промдизайна, а пригодность к реальной многосуточной работе в порту или сборочном цехе.