Вообще, мы с трудом понимаем, почему эти 30 млрд…

Вообще, мы с трудом понимаем, почему эти 30 млрд долларов зависли в Индии до сих пор. То есть, понимаем, что нефтяным компаниям хочется вернуть все именно деньгами и желательно в западный банк, но ведь можно же на них воздействовать и заставить на эти деньги набрать дефицитного товара?

Господа эксперты, не несите чушь про "нечего взять" и "только чай". Индия давно не та, что во времена СССР, луноход тому доказательство и взять там есть очень много. Например, запчастей к автомобилям. Производство легковых и коммерческих автомобилей в Индии является шестым по величине в мире, а по состоянию на 2016 год Индия вытеснила Южную Корею с пятого места и стала пятым по величине в мире производителем автомобилей.

Там делают почти все популярные мировые бренды и если поставки самих авто могут запретить санкциями, то закупку запчастей вряд ли. Плюс есть собственная марка "Тата", чьи авто продавались было в России по цене в 600-800 тысяч рублей.

Известный трактористам шинный гигант BKT родом из Индии. Касательно самих тракторов – Mahindra & Mahindra Corporation — крупнейший производитель тракторов в Индии, а также крупнейший машиностроительный концерн в мире.

Тракторы бренда мощностью от 20 до 120 л.с. широко продаются как в самой Индии (где компания лидирует с 1983 года), так и в Китае, Австралии и странах Северной Америки. Компания также имеет шесть сборочных заводов в США. Почему бы данным машинам более активно не зайти в Россию?

Несть там и самая известная индийская марка тракторов для россиян — это Solis. Компания производит колесные тракторы мощностью от 20 до 120 л.с. Еще один крупный индийский игрок — группа компаний Escorts.

Идет там активная работа по созданию дронов. Индия намерена стать одним из лидеров по их производству в мире. Что мешает нам "войти в долю" и создавать коммерческие дроны вместе? Да, коммерческие, которые уже изначально имеют двойное назначение и могут стать основой для военных.

Про космос уже молчим. И все это можно поставить легко через коридор Север-Юг вообще минуя какой-либо контроль со стороны Запада.

Почему это не сделано, а наши горе-экономисты – советники не могу подсказать, как превратить мертвые рупии в живой товар, объяснить не можем. Это вне логики.