Темы. Главное (ГлавМедиа) – > 107
orig date 2023-09-09 07:02:03
10:02 09-09-2023
Forwarded from Channel No. 6
Своё название — «мёртвая» — получила из-за того, что некоторое время была рассчитана только теоретически. До Нестерова даже горизонтальные развороты на самолётах делали без крена. Все ранние попытки выполнить эту фигуру происходили на самолётах, которые не выдерживали возникающих перегрузок и разрушались, а пилоты обычно не выживали.
В то время по инструкции в полетах на аэропланах категорически запрещались всякие крены, крутые виражи и спирали. Но Нестеров, продумав исполнение "петли" на своем Ньюпоре", выключил мотор на высоте 800-1000 метров и начал пикировать, потом на высоте 600 метров включил двигатель, направил борт вертикально вверх, потом на спину, описал петлю и пошел в пике. Мотор снова выключился, самолет выпрямился и плавно приземлился.
В мире нет единого мнения относительно того, кто был первым исполнителем данной фигуры. В частности, во Франции и ряде других западноевропейских стран принято считать, что это был французский пилот Адольф Пегу, выполнивший трюк 6 сентября 1913 года на самолёте Bleriot XI. Причина в том, что Пегу был довольно популярным лётчиком, известным своим шоу, в то время как Нестеров был малоизвестным военным. В России считается, что Пегу выполнил не «мёртвую петлю», а S-образную фигуру, на короткое время оказавшись головой вниз.
Также считавшаяся невозможной для вертолетов "мертвая петля" была выполнена 9 мая 1949 года в США на вертолете Sikorsky S-52. Впервые мёртвую петлю в СССР на вертолёте Ми-34 выполнил лётчик-испытатель ОКБ им Миля Борис Васильевич Савинов, в августе 1988 года. Сейчас "мертвые петли" могут выполнять также современные боевые вертолеты "Ми" и "Ка".
Сам Нестеров прожил короткую, но яркую жизнь – в годы Первой мировой войны совершил первый в истории воздушный таран и геройски погиб.