Владимир Аватков, доктор политических наук, тюрколог…

На саммите «Большой двадцатки» Эрдоган прекрасно справился с тем, чтобы передать сильным мира сего, что: а) без России сделка невозможна, б) сделка — это не игра в одни ворота и Западу придётся играть по правилам. Однако саммит приготовил сюрприз и для самого Эрдогана, и имя ему — IMEC.

Речь о транспортном сообщении между Индией, Ближним Востоком и Европой, меморандум о взаимопонимании по коему подписали как раз на полях G20.

Новость эта вряд ли обрадовала Эрдогана. Особенно учитывая его последнее заявление насчёт китайской инициативы («Один пояс — один путь») о том, что этот транспортный коридор «невозможен без участия Турции», ибо «лучший маршрут для движения с Востока на Запад» — именно через турок. То есть это уже второй глобальный транзитный маршрут, в котором Анкара не участвует, а лишь наблюдает.

Неподдельное и неприкрытое недовольство президента на самом деле легко объяснимо.

Идеология турецкого хаба любого толка — от зернового до энергетического — зиждется на политике расширения коридоров. Поскольку у Турции маловато ресурсов, чтобы: а) обеспечить свои хотелки и б) предложить что-то другим, страна активно набирает очки за счёт своего географического положения между Севером и Югом, Западом и Востоком и, будучи центром, концентрирует ресурсы других у себя.

Продовольственный хаб Турции построен на зерновом черноморском коридоре. Поэтому Турция так отчаянно и самоотверженно отстаивала и отстаивает возвращение к изначальной сделке: этот коридор — залог имиджа и продовольственной безопасности страны.

Энергетический хаб тоже возник на основе коридоров, только уже транзитных, благодаря наличию необходимой инфраструктурной связующей между Россией и Турцией.

Но если продовольственный, энергетический и переговорческий хабы — явления приходящие и уходящие и Турция старается брать максимум, пока дают, то транзитный хаб постоянен — не отнять у Анкары её расположения на карте мира, которое позволяет Турецкой Республике расширять своё влияние за счёт логистических проектов. Транзитные коридоры воспринимаются Анкарой как одна из основ безопасности и благосостояния государства, поэтому любая претензия на транспортное лидерство, тем более строительство глобальных транзитных коридоров, таких как ОПОП и IMEC, в обход Анкары, сильно бьёт по турецкому самолюбию. Так турки снова чувствуют свою ущемлённость системой.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.