Телеканал Дождь – > 253
orig date 2023-09-20 15:03:26
18:02 20-09-2023
В 2023 году число авиапроисшествий (к которым отнесены поломки самолетов, не приведшие к катастрофе) выросло по сравнению с прошлыми годами при том, что рейсов после начала войны стало значительно меньше, подсчитала «Новая газета Европа».
Журналисты считали авиапроисшествия по открытым источникам, поскольку официального реестра в России нет. За восемь месяцев 2023 года «Новая газета Европа» насчитала 120 случаев каких-либо поломок. Это рекордный показатель — в среднем за восемь месяцев в предыдущие пять лет в России фиксировалось 55 авиапроисшествий.
При этом, как отмечают журналисты, после начала войны авиатрафик снизился — раньше рейсов было больше, а сейчас пассажиропоток упал.
Чаще всего (в 30% случаев) речь идет о поломке двигателя, на втором месте — поломки шасси (25% случаев), а кроме того, встречаются сообщения о проблемах с тормозами, закрылками, системой кондиционирования и о трещинах в лобовом стекле (по 3–6% случаев на каждую проблему).
Кроме того, как отмечают журналисты, в 2023 году поломки стали чаще происходить у самолетов иностранного производства — Boeing и Airbus. Если в предыдущие годы доля поломок иностранных судов в общем числе происшествий не превышала 40%, то за неполный 2023 год она составила 60%.
Большинство западных самолетов до войны были у России в лизинге и числились в иностранных реестрах. После начала войны их перерегистрировали в российский реестр. Как поясняют авиаэксперты, регистрация — это не только вопрос собственности, но и обеспечение безопасности и нормального технического состояния самолетов, которое теперь легло на российские компании.
По меньшей мере 72 самолета иностранного производства из имевшихся у российских авиакомпаний на апрель 2022 года 817 пережили уже как минимум одну поломку. Все они, как отмечает «Новая газета Европа», чинились несертифицированными сервисами с помощью деталей неизвестного происхождения.