Статья в "Профиле" от китаеведа Ивана Зуенко по…

Статья в "Профиле" от китаеведа Ивана Зуенко по ВСМ и её применимости для России. В принципе, автор соглашается в ней с моим выводом о том, что единичная ВСМ особо не нужна и будет только "чёрной финансовой дырой" – эффективно работает для страны и экономики и придаёт новое качество транспортной связности только сеть ВСМ, пусть и гораздо более скромная, чем в Китае. В случае России это может быть трилистник Москва – (Казань – Урал) / (СПб) / (Воронеж – Ростов – Адлер).

Сейчас появились даже примерные оценки суммарной стоимости такой сети для страны:
(…) Сеть высокоскоростных магистралей, принципиально одобренная президентом в августе, будет стоить около 10,8 трлн руб. Такие расчеты содержатся в презентации стратегии развития инфраструктуры до 2030 года, которую видел “Ъ” (в аппарате профильного вице-премьера Марата Хуснуллина от комментариев отказались).

Согласно документу, в дополнение к ранее звучавшей оценке инвестиций в ВСМ Москва—Петербург (1,7 трлн руб. без учета стоимости входов в столицы) ВСМ Москва—Воронеж—Ростов-на-Дону—Адлер оценивается в 3,2 трлн руб., она позволяет сократить скорость движения между конечными точками в три раза, до 7 часов 50 минут. ВСМ Москва—Нижний Новгород—Казань—Екатеринбург оценивается в 4 трлн руб. (в 3,6 раза быстрее, до 6 часов 36 минут), а Москва—Смоленск—Минск — в 1,9 трлн руб. (в 2,3 раза, до 3 часов 4 минут).