Пул N3 – > 73
orig date 2023-09-29 15:55:37
19:00 29-09-2023
Еще недавно стороны отказывались идти на диалог. Отрасль такси давно говорила, что стоимость ОСАГО для водителей неимоверно высокая. При этом, важно помнить, что традиционно в таксомоторных перевозках много водителей, которые используют такси как временную занятость при потере основного заработка, поэтому порог входа в профессию должен быть низким. Поэтому была предложена модель «коротких» полисов -— на день или месяц, что позволит перевозчикам не нести на старте работы высокие издержки. Автостраховщики же настаивали, что де-факто водитель такси не сэкономит на таком виде страхования, потому что убытки по однодневному полису будут соответствовать трехмесячному, а значит и стоимость его снижать не будут.
Решение вопроса особенно остро встало на фоне нового закона о такси, который ужесточил требования к страховкам. Ведь теперь без специализированного ОСАГО разрешение водителя могут приостановить или аннулировать, и под удар попадают тысячи таксистов, которые могут потерять весь доход. Более того, на повестке разработка продуктов под краткосрочные полисы ОСАГО от дня до трех месяцев, которые должны быть внедрены в следующем году, а также подготовка к ОСГОП для такси, которое тоже повысит нагрузку и на таксомоторную отрасль, и на страховщиков.
Поэтому важно, что лед тронулся именно сейчас, и обе стороны готовы вести диалог и вместе адаптироваться к изменениям. По словам Антона Данилова-Данильяна, председателя Деловой России и соруководителя рабочей группы агрегаторов такси и цифровых платформ при РСПП, совместная работа должна позволить найти баланс, чтобы и тарифы, и формы страховок устраивали всех. Новый меморандум позволит сильно продвинуться в решении сложных вопросов, соглашаются во Всероссийском союзе автостраховщиков.