Япония пытается пристроить свои машины после запрета…

Об успехах китайских автопроизводителей мы писали немало. А что там у японцев? Токио в авангарде санкционного марафона , который не обошелся без сегмента автомобилей. Но палка (как ни странно) оказалась о двух концах – участники рынка жалуются, что теперь экспорт новых японских «железных коней» сталкивается с серьезными трудностями.

В начале августа правительство Японии запретило экспорт в Россию подержанных автомобилей, кроме малолитражных. В итоге Toyota, Honda и Nissan остались без возможности сбывать свою «пробежную» продукцию, а японские порты потеряли грузооборот. Кроме того, на внутреннем рынке образовалась огромная масса никому не нужных авто, что, конечно, привело к падению цен. Теперь японцы судорожно пытаются куда-то их пристроить – особый интерес вызывают страны Азии, где правостороннее движение. Таких на самом деле немало, среди них Бангладеш, Бруней, Индия, Индонезия, Малайзия, Пакистан, Сингапур, Таиланд, ну и т.д. Есть вариант и с Африкой, где минимум в 5 странах правостороннее движение.

Что потеряла Япония? Продажи подержанных автомобилей в РФ по итогам 2023 года оцениваются в $1,9 млрд. В свою очередь, Россия более половины подержанных машин импортировала именно из Японии в 2023 году (а всего было везено более 303 тысяч за 8 месяцев). При этом, по данным «Автостата», за тот же период в РФ было продано 606 950 новых автомобилей, преимущественно российских и китайских марок. @raspp_info