Реплика Как это обычно случается, мимо внимания…

Как это обычно случается, мимо внимания нашей информационно-вовлеченной общественности почти прошли две важнейшие новости: во-первых, подписание соглашения между Росатомом и компанией Dubai Port World из ОАЭ, где недавно с визитом был Президент России, о создании международного логистического оператора. А, во-вторых, передача на баланс Росатома компании FESCO, контролирующей Дальневосточное морское пароходство.

Важно не только то, что Росатом становится «точкой сборки» для морской составляющей российской логистической системы, в последние годы находившейся под сильным санкционным давлением (причем с угрозами применять против российских морских перевозок и военно-силовые средства). Росатом за последние годы доказал способность решать самые сложные задачи, причем не всегда строго профильные. Это отражает высочайший уровень управленческого потенциала, накопленного в компании и его востребованность руководством страны для решения стратегических задач.
А задача создания национальной системы морской логистики становится сейчас ключевой. Я сейчас говорю даже не о том, что США и страны коллективного Запада не собираются останавливаться в попытках лишить Россию возможности морских перевозок углеводородов. И что на долгосрочную перспективу нельзя рассчитывать в этой сфере только на «пожарные», экстренные решения, такие как создание «серого» танкерного флота, согласие на не всегда прозрачные схемы взаимодействия с индийскими трейдерами, перегрузку в море и т.п. Запад последователен в своей готовности вести против России тотальную гибридную геоэкономическую войну и постоянно ищет механизмы нанесения России ущерба.

Но я предлагаю подумать и о стратегии. Кризис американоцентричного мира, а с этим уже никто не спорит, есть возникновение совершенно нового геоэкономического пространства, пространства макрорегионов.

Американцам пока этот процесс удается сдерживать. И одним из главных инструментов сдерживания возникновения того самого справедливого мира, о котором много говорится и на Форуме BRICS, и на G20, является контроль мировой торговли и мировой логистики.

Если разобраться: крупнейшие логистические компании прямо или косвенно контролируется американским капиталом. Более того, началось поедание глобальными гигантами региональных структур, создававших им конкуренцию. Страхование грузов обеспечивается через американский финансовый рынок и с этим фактором Россия в полной мере столкнулась в последние полтора года. Платежи за логистические услуги, само собой, являются частью долларовых глобальных финансов.

Если пытаться найти ключевое звено, позволяющее американскому неоколониализму сохранять позиции, несмотря на явный кризис (причем кризис, добравшийся и до «метрополии», самих США), так это глобальная логистика.

Управляя ей США имеют возможность управлять и экономическим развитием отдельных государств (обратим внимание, как затягивается логистическая удавка на китайской экспортно-ориентированной экономике), и экономическим ростом в крупнейших макрорегионах.

Американские логистические компании не просто стремятся к монополии. Они стремятся к монополии, созданной в политических целях и поддерживаемой политическими, а порой и военно-политическими методами.

Без преувеличения: глобальная логистика – это центральный механизм «большой игры» за влияние в будущем мире. И она же – ключ к тому, чтобы сделать влияние в США в формирующемся мире менее паразитарным и деструктивным.

Поэтому я бы рассматривал выход Росатома на рынок морских логистических услуг (понятно, что там вопрос шире, чем просто перевозки) как часть участия России в формировании мира макрорегионов. Ведь международная логистическая компания с российским участием – это важный инструмент участия в мировой торговле не только для России и не только в сфере углеводородов.

Это, пусть первый, но все же реальный инструмент снятия американской колониальной логистической удавки со многих стран – наших потенциальных союзников.