Год назад вступил в силу закон 580-ФЗ, регулирующий…

Год назад вступил в силу закон 580-ФЗ, регулирующий деятельность такси. Перед ним стояла цель – легализовать отрасль, вывести таксистов из тени. Да, закон привел в порядок деятельность крупных таксопарков, агрегаторов такси. Однако, практика показала, что этого мало, и необходимо идти дальше, выводить из серой зоны тех, кто работает на свое машине время от времени и получает таким образом дополнительный доход для себя и своей семьи. Вряд ли кто-то будет спорить, что их работа может быть полезна и для них лично, и для бюджета, и для общества в целом.

Спустя год после вступления закона в силу, в Госдуме подводили первые промежуточные итоги. Проблемы и пути их решения обсуждались на расширенном межфракционном заседании с участием руководства парламентских фракций, депутатов, сенаторов, представителей Правительства, профильных министерств и ведомств, региональных властей, бизнес-сообществ, профессиональных объединений, потребительских сообществ.

Одним из главных вопросов в сфере такси, безусловно, вопрос безопасности. Он касается не только поведения на дороге и соблюдения ПДД, но и взаимоотношений между водителями и пассажирами. Неприкрытое хамство, агрессия, нападения и сексуальное насилие – свидетельства этих фактов несложно найти в интернете. Участниками криминальных сводок чаще остальных становятся те, кто работают в серую, кого контролировать объективно сложнее. Прежде всего, речь идет о мигрантах, не вписавшихся в новые требования к таксомоторным перевозкам, но не пожелавших бросать работу за рулем.

В регионах привычным явлением являются объявления незарегистрированных таксистов, предлагающих свои услуги. Понятно, что доходы от этого бизнеса идут не государству, а поддержку деятельности национальных диаспор, в криминальные общаки и т.д. Параллельно частники уходят в мессенджеры, обзаводятся постоянными клиентами, нелегальные мигранты сколачивают этнические группировки и местами контролируют целые районы. Все это откидывает отрасль таксомоторных перевозок на 20-30 лет назад.

Нередки случаи массовых разборок с нелегальными извозчиками. Много шума в прессе наделала история, произошедшая у рынка «Садовод». Некое наведение порядка началось там только после вмешательства руководителя СКР Александра Бастрыкина. В городе на Неве и вовсе нелегальные таксисты решали вопросы с применением огнестрельного оружия.

Возможно ли говорить о безопасности пассажиров и водителей в таких условиях? Очевидно, что нет. В таких условиях ни пассажирам, ни легальным водителям не гарантирована безопасность. Это, безусловно, представляет серьезную опасность и справедливо вызывает озабоченность силовых структур. Но констатировать наличие проблемы мало, нужно искать пути решения вопросов. И чем быстрее – тем лучше для всех.