Сегодня – очень значимый день русской железнодорожной…

Сегодня – очень значимый день русской железнодорожной истории, а также в истории Русско-Японской войны.

Ровно 120 лет назад, 1 октября 1904 г. (18 сентября по ст.ст.) открылась для рабочего движения Кругобайкальская железная дорога. Впервые в мировой истории непрерывный рельсовый путь связал Тихий океан и Балтику, без разрыва в районе озера Байкал. Теперь поезд под паровозом безо всяких промежуточных паромов мог пройти от Петербурга до Владивостока, но увы – уже не мог дойти до Дальнего и Порт-Артура, так как ЮМЖД была перерезана японцами ещё в мае 1904 г.

Но шанс на перелом ситуации в войне с японцами был дан, Министерством путей сообщения Российской империи. В стратегическом смысле ещё ничего не было потеряно: меньше месяца назад было проиграно первое большое сухопутное сражение под Ляояном, однако Маньчжурская армия России была довольно близко от Квантуна. Порт-Артур держался в окружении, с хорошими шансами выстоять до прихода большой сухопутной армии. Вторая Тихоокеанская эскадра адм. Рожественского ещё не выходила из Либавы, но уже стояла под парами – она выйдет 15 октября по н.ст.

Итак, быстрая переброска войск и быстрое наращивание Маньчурской армии стали возможными: по Кругобайкалке ещё до принятия её в постоянную ("правильную") эксплуатацию массированно пошли прямые поезда на КВЖД. Ситуацию регулировал лично министр путей сообщения Хилков, которые немалое время просидел в Порт-Байкале, отдавая распоряжения о пропуске поездов под свою ответственность.

В период с 18.9.1904 по октябрь 1905 г. по КБЖД прошло 6382 поезда (553 пассажирских, 663 воинских, 688 санитарных и 4478 грузовых). Перевезено 494 190 человек (5 623 офицера, 354 035 нижних чинов, 2 979 раненых офицеров, 131 554 раненых нижних чинов) и 62 560 лошадей, 5 миноносцев и подводных лодок в неразобранном виде.
Хобта А.В., История строительства КБЖД, 2005 г.

Войска РИ в Маньчжурии в итоге нарастили до более чем полумиллиона человек, но это, увы, не помогло. Практически все сражения русские войска проиграли (или, в некоторых случаях, свели к ничьей). Особенно провальным было Мукденское сражение в феврале-марте 1905 г., и это когда прямое снабжение и быстрое пополнение армий через КБЖД действовало уже полгода. Порт-Артур пал в декабре 1904-го, не получив деблокады. В общем, если Министерство путей сообщения свой долг перед Империей выполнило, то армия и флот РИ его провалили. Война была проиграна и подписан довольно позорный мир.