Прислали ссылку на видео: какой-то восторженный…

Прислали ссылку на видео: какой-то восторженный западник ехал из Будапешта в Киев поездом УЗ (через Чоп и Львов, с перестановкой тележек) и восхищался просторностью, чистотой, скоростью поездки и точностью расписания.
Для нас это всё рутина, однако ролик интересен тем, что позволяет оценить состояние главной осевой магистрали Украины "Запад – Восток", т.е. Чоп – Львов – Тернополь – Хмельницкий – Винница – Фастов – Киев. Судя по второй половине видео – состояние отличное, скорости позднесоветские, инфраструктура в полном порядке.

Но это не всё. Хотелось прояснить и ещё один важный нюанс. Помните наполеоновские планы УЗ полностью отойти от злыдней-москалей, переделать все сигнальные приборы, внедрить европейскую автоблокировку, перебить языки на светофорах на украинский и колониально-москальский километраж на километры от Киева? Эти планы были объявлены ещё в феврале 2023 года, с большой помпой. Интересно, удалось ли им превратиться в рельсовых шухевичей или так и остались имперскими кагановичами? Так вот, я внимательно анализировал кадры на предмет появления километровых знаков на Главном Западном ходу, и был вознагражден: на тайминге 14:41 выскочила предательская зрада. А именно, километровый знак 915. То есть, отсчёт по-прежнему ведется от столицы метрополии, а не от Киева.

Так они ничего и не перебили 🙂 И это неудивительно – я ещё тогда, 1,5 года назад, писал об идиотизме тех планов:
(…) перебить кодировку у 102 тыс. вагонного парка, разработав новую систему и внедрить параллельно новый тип документооборота, а также переобучить этому 300 тыс. чел. персонала – это сразу увеличит затраты раз в двадцать. Смена километровых знаков – это полное изменение всей рабочей документации ПЧ всех дистанций и перепривязка сотен тысяч (если не миллионов) точечных объектов к новым километрам и пикетам. Именно поэтому километраж магистральных линий так устойчив.