Понятие «ответные санкции» обычно несет немного…

Понятие «ответные санкции» обычно несет немного ироничный оттенок. Принято считать, что санкции накладывает Большой Западный мир, полный резервных валют, технологий и необъятных рынков. А ответные санкции это что? Чаще всего это строгий запрет президенту США Джо Байдену посещать какое-нибудь кафе в Геленджике. В целом американскому президенту не должно быть приятно от такого запрета, но вряд ли ему сообщают, чтобы не расстраивать.

Но все-таки мир поменялся — технологические центры появились не только на Западе (в самом широком смысле этого слова).

Вот, например британская Financial Times жалуется, что введенные Китаем ответные санкции нанесли серьезный удар по работе американской компании Skydio, которая производит беспилотники и в том числе поставляет их Вооруженным силам Украины. Skydio — крупнейший производитель дронов в США. По данным FT, компания отправила Украине более 1 тыс. разведывательных дронов.

По сведениям издания, власти Китая запретили нескольким заводам, которые выпускают батареи для дронов, сотрудничать с компанией Skydio. В числе таких предприятий газета называет Dongguan Poweramp — китайское подразделение японской TDK.

Теперь Skydio вынуждена срочно искать альтернативных поставщиков и ей приходится ограничивать число батарей, которые она поставляет вместе со своими дронами, сказано в публикации.

Глава Skydio Адам Брай назвал введенные Пекином санкции «попыткой уничтожить ведущую американскую компанию по производству дронов и укрепить зависимость мира от китайских поставщиков беспилотников».

В пресс-службе компании также посетовали, что ее беспилотник X10 стал первым подобным аппаратом американского производства, который соответствует украинским стандартам защиты от средств радиоэлектронной борьбы, и Киев запросил тысячи таких дронов.

Также стоит обратить внимание на то, что разворачивающаяся прямо сейчас драма немецкого автомобилестроения, которое несет убытки и увольняет сотрудников — тоже результата экономических ограничений, наложенных на Китай.

Дело в том, что в ответ на повышение таможенных пошлин на китайские автомобили, поставляемых в ЕС, Пекин ввел пошлины на европейскую автомобили, а коллапс продаж в Поднебесной привел к тотальным проблем европейского автопроизводства, прежде всего в Германии.