Темы. Главное (ГлавМедиа) – > 107
orig date 2024-12-02 17:33:17
19:40 02-12-2024
Forwarded from Channel No. 6
В январе 1980 года ВАЗ заключил с Porsche контракт — после чего заморские специалисты тщательно проработали конструкцию кузова, создали новое семейство двигателей и коробку передач, провели доводку управляемости и устойчивости, а также давали рекомендации по кузову, подвеске и двигателю.
Например, специалисты Porsche предложили передний лонжерон, заходящий в пороги пола, и выштамповку над задней дверью, чтобы потоком воздуха «догрузить» задние колёса и улучшить управляемость. Родство "Зубила" с с автомобилями Porsche (в первую очередь с моделью 924) заметно и в некоторых мелких деталях — например, наружных дверных ручках и рычажках откидывания спинок передних сидений.
А вот что Porshe еще до "восьмерки" участвовал в проекте WAZ-Porsche 2103 знают мало. Тогда уже выпускалась "тройка" — люксовая версия ВАЗ-2101-011. Тогда в 1975-мм Минпром СССР заключил договор – немцы обязались усовершенствовать ВАЗ-2103. Еще одна цель, которую преследовал рестайлинг "трешки" – снижение себестоимости ее производства. Однако, ВАЗ потребовал "сохранить кузовную структуру и силовые элементы корпуса" – тогданемцы сделали новый "передок", бамперы из модного тогда пластика, убрали молдинги.
В салоне была улучшена шумоизоляция. "Поршисты" придумали новые составы для грунтования и окраски кузова, но главное было внутри. Например, "поршовые" место водителя, приборная панель и главная консоль, шикарные кресла, руль, и т.д. Но в серию этот вариант не пошел — во-первых, уже была почти готова "шестерка", ставшая "вечным хитом". Во-вторых, на ВАЗе ходит легенда о визите главы Минпрома перед докладом ЦК КПСС — приехавшая делегация почти в один голос оценила машину (снаружи) как "выродок" и "у*бок". В-третьих, стоимость рестайлинга "троек" оказалась дороже, чем организация массового конвейерного производства ВАЗ-2106.