Общее резюме по тестированию новой "Авроры" 19.12 на…

Новенький поезд на выходе из Питера простоял перед Сортировкой 42 мин (!). Далее шли всё время с опозданием +40, на пути нагоняли. В Волочке отставание было 23 мин., затем опять отстали – в Твери было больше полчаса. Однако в Москву поезд пришёл минута в минуту, пропустив техстоянку в Подсолнечной и гнал, как бешеный, оставшийся сегмент. Затем узнали: сбой СЦБ задержал, и чуть было не привёл к конфузу первый же рейс. Людей было под завязку, более 90%. Откуда они набежали – не совсем понятно, т.к. ещё за 2 дня было много свободных мест. В ходе поездки мы прошли ещё и в вагон-бистро, и посмотрели вагон-купе. Ели в пути почти все окружающие нас пассажиры. Кто своё (таких около половины), а кому и разносили. Сказывалось, что контингент относительно беднее среднего сапсановского.

Плюсы.
1. Кресла удобней сапсановских в экономе, и откидываются тоже более удобным способом.
2. Цены в бистро тоже подешевле сапсановских.
3. Везде расставлены кулеры с горячей и холодной водой.

Недостатки.
1. Эргономика сетки ниже откидного столика. Очень маленькая, почти ничего нельзя разместить!
2. Некуда девать воду с собой, не предусмотрено никаких мест или подставок. Даже 0,5.
3. Климат-контроль не на уровне: было душновато в салоне второго этажа. Как на первом – не знаю.
4. Сильное экранирование внутри, очень плохо ловит мобильный интернет.

Время в пути – от 5.25 до 5.50.
Средняя цена на эконом обещается в половину "сапсановской", что сделает такой вариант очень востребованным. Даже несмотря на то, что первый поезд уходит в 6.00 и на него в СПб можно будет добраться только на такси, а в Москве – на такси из дальних точек, там раньше метро открывается. Вместимость огромная и самая большая на линии – 1200 (2,4 одиночных "Сапсана"). Два поезда в день будут брать 2400 чел., что частично покроет неудовлетворённый спрос.