Интересно, что опыт Китая опроверг завиральную идею…

Интересно, что опыт Китая опроверг завиральную идею европейских (и заодно кондовых наших) "аналитиков транспорта" о том, что ВСМ эффективны только на расстоянии до 1000 км, а дальше уже "авиация полностью рулит".
Вот тут лежит анализ плотности (интенсивности) движения на китайских ВСМ по состоянию на начало 2025 г. Все линии ВСМ поделены на 5 категорий: более 100 пар/сутки, 70-100 пар, 50-70 пар, 10-50 пар, менее 10 пар/сутки.

Нас сейчас интересуют сегменты с наивысшей плотностью – более 100 пар/сутки.
Для понимания интенсивности: линия с такой интенсивностью движения отправляет от конечного пункта высокоскоростной поезд каждые 10 минут в интервале от 5 утра до 10 вечера, то есть 17 часов подряд. Понятно, что далеко не все поезда идут с одной скоростью, не все от конца до конца, они имеют разное количество остановок, пропуская более скоростные.

Где они и какова их длина?
Основные – это коридоры Пекин – Шанхай и Пекин – Гуанчжоу. Кроме них, это ответвление на Сиань вбок, на запад и ответвления от Гуанчжоу на юге – на Шеньчжень и по самой густонаселенной провинции Гуандун.

Так вот, первые два магистральных коридора показывают нам, что коридоры свыше 1000 км прекрасно работают и заполняются. Коридор Пекин – Шанхай (1319 км) эквивалентен расстояниям Москва – Варшава, Москва – Пермь, Петербург – Киев. Время в пути колеблется от 4 час 35 мин до 5 час 40 мин. Сели в 7 утра в Москве на поезд – а в 11.35, ещё до полудня, вы уже в Варшаве! Как вам такое? И не надо для этого никакого самолёта.

Более того, неплохо работает даже сверхдальний коридор Пекин – Гуанчжоу (2298 км), который примерно равен расстоянию Москва – Тюмень через Киров и Пермь, или Петербург – Анапа. Представьте себе, что вы доезжаете от Москвы до Тюмени или от Петербурга до Черного моря за 8 часов.
Я посмотрел по расписанию – из 110 отправлений по коридору из Пекина, 13 экспрессов в день идут до Гуанчжоу. Самый быстрый идёт 7 час 30 мин.