Продолжая тему «самолетов, которых у нас нет, но они…

Продолжая тему «самолетов, которых у нас нет, но они нам нужны», нельзя не сказать о дальнемагистральных воздушных судах. На сегодня у России в теории есть Ил-96, однако темпы его производства и общая устарелость конструкции не позволяют рассчитывать на него как на перспективу. Когда и как будет создан новый отечественный широкофюзеляжник, сейчас сказать тем более сложно.

Но выход меж тем есть, и он еще в одном проекте, который надо доводить до ума. Это, конечно, МС-21. Его среднемагистральный вариант, основной, скоро выйдет на линии – испытания машины находятся на финальном этапе. А одним из наиболее приоритетных следующих вариантов должен стать МС-21 в версии с увеличенной дальностью полета и более мощным вариантом двигателя ПД-14 – ПД-18Р. Дальность полета такого самолета должна составить около 12 тыс км, и это позволит решить вопрос полетов на Дальний Восток и основную часть вопросов с зарубежными перелетами – хватит и до Вашингтона, и до Лос-Анджелеса, и до Джакарты. Создать эту модификацию с учетом уже серийного базового варианта и самолета, и двигателя можно достаточно быстро.

А то, что это узкофюзеляжный самолет, в целом не проблема. Полупустым гонять зато точно не придется при сезонном падении спроса, как это иной раз бывает с «широкими».