Военный Осведомитель – > 159
orig date 2025-05-19 16:33:27
19:40 19-05-2025 
Боевое командование (Air Combat Command – ACC) американских ВВС меняет способ измерения и отслеживания готовности флота. Мотивируется это стремлением упростить методику оценки технического состояния своих самолетов.
«Показатели готовности» (Readiness Informed Metrics – RIM), как новая система оценки базируется на трех ключевых показателях:
▪️Общее количество самолетов в парке;
▪️Количество самолетов, необходимое для выполнения оперативных задач;
▪️Количество самолетов, доступных для выполнения этих требований.
Директор ACC по логистике, инжинирингу и защите генерал Дженнифер Хаммерстедт утверждает, что новый подход «действительно помогает на стратегическом уровне» понять способность командования по развертыванию сил.
ВВС традиционно отслеживают и сообщают о множестве данных. Некоторые из них оглашаются публично, например, готовность к выполнению миссии. Это процент самолётного парка, способного выполнить хотя бы одну из поставленных перед типом самолёта задач. Другие данные секретятся, например, данные по наличию конкретных поломок / отказов и о потребных ремонтных работах. Информация по методике RIM также будет засекречена.
По мнению Хаммерстедт, самой важной составляющей новой методики будет определение оперативных требований. Возьмем гипотетический флот из 100 самолетов, Оперативная потребность может составлять 60 самолетов. Если в течение месяца доступно только 52, данному подразделению не хватает восьми бортов. В других обстоятельствах может быть доступно 65 машин, что даёт избыток в пять единиц.
В прошлом году ACC развернуло новую систему оценки на четырех авиабазах: а/б Лэнгли, шт. Вирджиния (там базируются F-22), Тиндалл, шт. Флорида (F-35), Сеймур Джонсон, шт. Северная Каролина (F-15) и Дэвис-Монтан, шт. Аризона (А-10). С конца апреля систему RIM используют все подразделения ACC.
Данные RIM публиковаться не будут по соображениям секретности. Прозрачность показателей боеготовности для Конгресса и общественности должна будет достигаться другими способами. Что собой представляют эти «другие способы», Хаммерстедт не объяснила.
Не знаю, кто как, а я вижу здесь стремление руководства ВВС США избежать позора и нареканий. Итоги 2024-го года показали, что боеготовность американских военных самолётов достигла самого низкого уровня как минимум за десятилетие, а возможно, и за 20 лет.
Вопреки мантрам об упрощении процедуры, оценка наряда, потребного для выполнения боевых задач – дело достаточно сложное, «пиджакам» из Конгресса его вряд ли удастся понять. Это даёт возможность командованию АСС «подгонять» количество боеготовых самолётов ближе к потребным показателям. Ну, а закрытость информации позволит не бояться отставников, которые могут объяснить, что и как там насчитано.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО