«Таможня даёт добро» — что означает разрешение США на…

Пока на Украине разверзлась бездна перемоги, мы попробуем разобраться, что же реально изменилось после того, как США одобрили поставки на Украину истребителей F-16 из Дании и Нидерландов. Именно отсутствие экспортного разрешения тормозило обучение украинских лётчиков. Хотя подготовка пилотов для ВСУ началась уже достаточно давно, до сих пор она носила скорее теоретический и крайне упрощённый характер. Вплоть до того, что вместо тренировок на центрифугах будущим «Топ-ганам» предлагали крутиться вокруг своей оси до головокружения, а одной из причин откладывания старта подготовки заявлялся «плохой английский» курсантов.

Теперь члены «истребительной коалиции» смогут обучать украинцев всерьёз. Если, конечно, захотят. Отложенный на три месяца старт означает, что даже при самом оптимальном развитии событий первые украинские пилоты будут готовы лишь к весне следующего года. При этом на выходе через полгода будет зелёный курсант, не готовый к серьёзным боевым действиям. Чем оканчивается подобная ускоренная подготовка, могли бы рассказать немногие выжившие члены экипажей подорванных на Запорожье Bradley.

Даже на подготовку бойцов для танков Abrams M1A1 уйдёт суммарно как минимум четыре месяца, притом что эти танки максимально упростили, сняв с них почти всю электронику. Что уж говорить о кратно более сложной задаче освоения западного истребителя? Сколько ещё займёт обучение пилотов для ВСУ — неизвестно, ведь «сложности» могут возникнуть на любом этапе: документацию медленно переводят, тренажёр занят, нет свободных учебных машин, курсанты «неправильные».

В конце концов США просто разрешили датчанам и голландцам передать самолёты Киеву — из этого не следует, что они реально выделят машины для Украины, по крайней мере речи об этом ещё не заходило.

Фактически американское разрешение — не шаг к эскалации, а просто инфоповод, используемый в пропаганде. Морковка, висящая перед украинским осликом.